Category Archives: Uncategorized

Techniek

Op de site van de Senioren van TVZM’77 werd aan mij gevraagd wat ik voor dynamo en licht gebruik. Ik plaats het hier nogmaals zodat het makkelijk terug te vinden is.

Oproep aan deDuinen
Betreft: voornaafdynamo

wat heb je voor een naafdynamo (merk en type, aantal spaakgaten enz)

en wat voor lantaarns (merk en type) (voor en achter) heb je?

ook aantal lumen bij verschillende standen

en hoe is het je bevallen, gebruikservaringen

bij voorbaat hartelijk dank

Beste Digi,

Mijn naafdynamo is een Shimano DH-3N80 op Mavic CXP33 velgen / 36 spaaks.
De lamp welke permanent op mijn fiets is gemonteerd is een B&M IQ Cyo Senso Plus 175QSNDi.

Deze combinatie bevalt mij heel erg goed. De sensor functie gebruik ik eigenlijk niet (aangaan als het donker wordt). Het licht is goed breed, zeer fel (ik geloof dat het in Duitsland niet legaal is) en volgens mij 60 lux continu. Door het grote licht gaan tegenliggers vaak al mijlenver voor me wat meer aan de kant.

Het enige wat ik kan opmerken is dat de dynamo een wat zoemend geluid maakt (heel zacht) als ik op het grote blad voor rij, maakt niet uit want dat doe ik toch bijna nooit. Een ander nadeel van een naafdynamo in het algemeen is dat je bij het verwijderen van het wiel niet moet vergeten het stekkertje eerst los te maken anders loop je het risico dat de stekker uit de kabel schiet.
Op het internet worden hele discussies gevoerd over het feit dat de dynamo natuurlijk energie opslokt die normaliter op de banden wordt overgebracht. Ik kan je zeggen: Dit is zo minimaal en staat in geen verhouding tot het gemak: Altijd licht wanneer ik het wil en zolang ik wil.

Tevens gebruik ik de dynamo om 4 penlites gedurende de dag op te laden voor de Garmin.

Daarnaast heb ik nog een Ixon IQ voorlamp op batterijen, deze gebruik ik echter niet meer aangezien de vaste lamp meer dan voldoende licht geeft om te zien en gezien te worden. Het is trouwens wel een prima lamp met twee standen, genoeg voor 2 lange nachten fietsen.

Als achterlicht gewoon een lampje van de hema op┬Ętwee penlites, anders moet ik kabels trekken over mijn frame en dan gaat het teveel lijken op een stadsfiets. Het moet natuurlijk wel een beetje flitsend eruit zien!

Fiets anders eens een nachtje mee...

Hoe laad je penlites op voor de Garmin. Blijven de batterijen in de Garmin zitten of hoe doe je dat precies?

Mijn Garmin, de Dakota 20, kent wel het principe van stroomvoorziening via de USB. Valt de USB stroom uit (ik sta stil voor het verkeerslicht) dan komt er een melding 'Wilt u overschakelen op batterijvoeding' met een aflopend klokje van 20 seconden.

Wanneer ik binnen deze tijd niets doe gaat deze Garmin uit.

Wanneer ik 'Ja' antwoord gaat hij over op batterijen...echter wanneer ik dan weer rij, en er dus weer stroom via de USB binnenkomt vanaf de naafdynamo, schakelt hij niet meer terug naar de externe stroombron.

Dat is dus niet zo handig, zeker niet als je al tig uur fietst en niet meer zo helder bent om dit in de gaten te houden.

Ik heb begrepen dat andere Garmin modellen hier beter mee om kunnen gaan, het is wat mij betreft een lacune in het ontwerp.

Als oplossing heb ik een batterijhouder (zie bijv. http://www.rutten.info/mainproduct.php?artnr=BH341B&Remember= ) aangesloten op de naafdynamo. Aangezien de naafdynamo wisselstroom genereert heb ik hiertussen nog een bruggelijkrichter (kost max 1 euro) geplaatst. Aangezien de dynamo in belaste toestand 6volt levert heb ik dus een houder voor 4 batterijen nodig.

Koppel ik deze houder aan de dynamo dan worden de batterijen opgeladen. De houder is niet verbonden met de Garmin, ik verwissel slechts de batterijen als ze leeg zijn om ze op deze manier op te laden.

Een voordeel wat ik wel zie is dat, mocht er onverhoopt een piekspanning of iets geks gebeuren, de Garmin er geen last van heeft. Deze gebruik ik immers op de voorgeschreven manier mbv batterijen, batterijen zullen nooit een hogere spanning afgeven.

Een ander voordeel is ook dat ik altijd opgeladen batterijen heb voor bijvoorbeeld andere speeltjes.

Een nadeel van deze uiterst primitieve lader is dat er geen indicatie is wanneer de batterijen vol zijn. Ik hou meestal 5 uur fietsen aan (ongeveer de tijd van controle tot controle) om 4x 2700maH Eneloop batterijen vol te krijgen. Op een gegeven moment worden ze ook aardig warm en dat is tevens een goede indicatie dat ze vol zijn.

Overigens gebruik ik deze laadoplossing alleen bij tochten langer dan 600km, aangezien ik het anders prima afkan met 2 reservebatterijen in mijn achterzak.